管家婆图片143期

颜光明:拥有“中国心”的现实意义不可忽视

发布日期:2022-09-12 08:36   来源:未知   阅读:

  11月30日,前来参加“中国心”2017年度十佳发动机颁奖典礼的清华大学教授,本届十佳发动机评选专家评审委员会主任王建昕对我说,在唱衰发动机的背景下,颁奖典礼气氛还这么热烈,说明传统发动机并没有衰败,还有很大的发展空间需要我们努力和创新。

  我环顾会场(江万丽大酒店),整车厂和零部件企业云集,多半是负责技术的负责人,其中不少本身就是发动的专家。零部件专家更是关心今年十佳发动机的特点和技术趋势。媒体闻讯坐满会场。“我看到发动机行业并没有受到‘禁售’的影响,在砥砺前行,且蒸蒸日上。”上海交通大学教授,汽车工程研究院院长许敏乐观地说,发动机仍旧是当前整车厂的核心竞争力。天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任,发动机专家姚春德用手里的调查数据说,“2016年电动车的销量仅占汽车产销量的1.78% 。” 他说,连2%都不到,怎能撼动传统发动机98%的市场?

  我注意到,在本届获奖的十大发动机中,其中自主设计研发的发动机就占了近一半。这意味着什么?有关专家认为,这才体现中国汽车技术真正的进步和希望。不难理解,“得发动机者得天下”,目前还是铁律。从某种意义上来说,衡量一款好车是否,发动机起决定因素。中国汽车工业科技技术进步奖励基金会理事长徐兴尧说,“过去大家看车是以看整车外观为主,不知道车子最关键的是发动机。”

  2014年“中国心”年度十佳发动机主题展览在北京车展上举行,一时极其起千层浪。正如徐兴尧所说,这个展览起到了知识普及的作用,也是对买车很好的参考。引起业界关注的是,这是中国评选发动机的权威平台,也是代表发动机最新技术的风向标。得“中国心”才能造好自主汽车已然成为行业的共识。事实上,发动机是营销最大的卖点,成熟消费不可或缺的重要参考。如今,“年度十佳发动机评选”业已成为国内汽车界中最具含金量的专业奖项,其权威性对于整车性能的评价至关重要,连续举办12年,在业内外产生了很大的品牌效应,被誉为世界第三大发动机(“沃德十佳发动机”、“国际年度发动机”)评选之一,享誉国际。

  “十佳发动机评选目的是在国内建立一套面向消费者的评价机制,引导消费者由关注外在因素进入到关注车的内在品质,有感性消费上升到理性消费。”作为这项评奖的主办方,《汽车与运动》杂志出版人周丽娟说,这是迄今为止最纯粹的专家评选,由行业公认的技术权威,学术带头人,顶尖专家组成评审委员会,国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉纲,出任“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会名誉主任,主任由清华大学汽车工程系教授,博士生导师,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任,中国内燃机学会汽油机分会副主任王建昕出任。

  今年1 0月,应邀去盐城“中汽中心盐城汽车试验场”,目睹了专家评审委员们亲自实车测评,给人留下了深刻印象。年逾80岁的王秉刚老先生,披挂上阵亲自试驾参评车辆,在试车跑道上一丝不苟地对入围车辆进行严格测评。他说,只有亲自试驾之后才能有感觉和体验,做出客观评价。与前几年参评的车辆相比,王秉刚深有体会地说,自主品牌的水平大幅提升,其中得益于发动机的进步和给力尤其明显。他认为,就技术性能和品质而言,现在可以说,我们的发动机一点都不输给合资品牌了,有的甚至比合资品牌做得还要好。

  中国有一句俗话,不怕不比货,就怕不识货。在这些老专家(平均年龄近花甲之年)眼里,发动机代表着中国汽车的核心竞争力。通过试车测评,可以看到中国汽车技术的进步和实力正在提升,而不是外观的颜值那么简单,背后凝聚了无数人的心血和智慧。

  据介绍,十佳发动机评选是通过动力性指标、技术先进性、市场表现、节能减排、现场测评五大评价体系进行评选,依据是“依托中国市场,以中国消费者的认知水平和购买需求为基础,坚持不断完善自行独立的这套公开和科学化的评价体系来进行评选。”周丽娟说,今年的评价体系实现了多项创新,首先是通过增加海选即评委长期体验环节,来强化车辆的主观使用感受。其次是实车测试时增加企业随车工程师,通过静态测评时的专业讲解和动态体验时与评委的互动沟通,帮助评委们更好地了解每一款入围产品。

  这是一套自主创立的评价体系,经得起时间的检验。周丽娟在颁奖会的致词中说,从下一届“中国心”评选,将按“中国标准”,同时开始对历届评选出来的“十佳发动机”进行回访和梳理,研究和总结中国发动机的成长历程,为今后的发展提供经验。有鉴于此,有人建议把“中国心”年度十佳发动机颁奖日定位“发动机日”,受到与会的专业人士和专家们的共鸣。

  我关注到,这不是轻易的提议,而是蕴含着丰富的内容和期待。作为已经举办了三届的“中国技术大会”,既是“中国心”颁奖典礼的延续,也是技术交流的盛会。如此次在大会上交流的“长城”和“上汽” 两家车企所做的主题报告就引起很大的反响。一个介绍了增压直喷发动机的自主研发的具体过程,另一个介绍了发动机正向研发的技术路径和战略。由此解密了两家车企研发的新车型为何成为市场“爆款”的原因。而由丰田公司专家亲自介绍“混动系统发动机的发展”则大开眼界,证明发动机的生命力很顽强,还有很大的空间有待开拓,提供了“发动机对于降低混动系统的油耗至关重要今后仍需持续改良”的广阔前景。

  中国汽车报总编挂俊松在例举自己的一篇文章(“禁售传统汽车纯属多此一举,应顺其自然而非画蛇添足”)时说,汽车转型需要时间,能源转型同样需要时间。他认为,对发动机发展的预测,需要尊重规律,顺应多元动力需求。“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会专家评委姚春德在他所做的“最新技术发布”(即2017年度十佳发动机技术解码)报告中归纳了发动机技术的三大趋势:内燃机的电气化已得到全面地普及;机、电、液多学科融合得到充分体现;动力总成复合化,能源多元化正成为重要趋势。由此得出这样的不争事实:内燃机动力目前仍旧是绝对主力动力。

  从“中国心”评选到“发动机日”倡议,反映了中国汽车技术进步的一个侧影,表明了汽车人对技术立命的坚持和对核心技术攀登的勇气,与当下的汽车浮躁现象正好形成了强烈的反差。发动机不死。现在和将来及相当长的时间里,移动工具还离不开发动机!这不仅是颁奖典礼上释放出的“现实意义”,也是技术大会上发出的最强音。

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